Mis à jour le 13 octobre 20213 h 52 HE Source NPR.ORG
Le président Biden a abordé mercredi les problèmes persistants de la chaîne d'approvisionnement alors que les principaux détaillants mettent en garde contre les pénuries et les hausses de prix au cours de la prochaine saison des fêtes.
La Maison Blanche indique que des plans sont en place pour augmenter la capacité des principaux ports californiens et avec les grands transporteurs de marchandises, notamment Walmart, FedEx et UPS.
Biden a annoncé que le port de Los Angeles avait accepté de doubler essentiellement ses heures et de passer à des opérations 24h/24 et 7j/7.Ce faisant, il rejoint le port de Long Beach, qui a lancé il y a quelques semaines des quarts de nuit et de week-end similaires.
Les membres de l'Union internationale des débardeurs et des entrepôts ont déclaré qu'ils étaient prêts à travailler des quarts supplémentaires, a déclaré la Maison Blanche.
"Il s'agit de la première étape clé", a déclaré Biden, "pour déplacer l'ensemble de notre transport de marchandises et de notre chaîne d'approvisionnement logistique à l'échelle nationale vers un système 24h/24 et 7j/7".
Ensemble, les deux ports californiens traitent environ 40 % du trafic de conteneurs qui entre aux États-Unis.
Biden a également vanté les accords que la Maison Blanche a négociés avec des entités du secteur privé pour faire circuler à nouveau les marchandises.
"L'annonce d'aujourd'hui a le potentiel de changer la donne", a déclaré Biden.Notant que "les marchandises ne se déplaceront pas d'elles-mêmes", il a ajouté que les principaux détaillants et transporteurs de fret devaient "également intensifier".
Biden a annoncé que trois des plus grands transporteurs de marchandises – Walmart, FedEx et UPS – prennent des mesures pour passer à des opérations 24h/24 et 7j/7.
Faire travailler ensemble tous les maillons de la chaîne
Leur engagement à lancer des opérations 24 heures sur 24, 7 jours sur 7 est "un gros problème", a déclaré le secrétaire aux Transports, Pete Buttigieg, à Asma Khalid de NPR."Vous pouvez considérer cela comme fondamentalement ouvrir les portes. Ensuite, nous devons nous assurer que tous les autres joueurs franchissent ces portes, enlevant les conteneurs du navire afin qu'il y ait de la place pour le prochain navire, transporter ces conteneurs là où ils doivent être. Cela implique des trains, cela implique des camions, tant d'étapes entre le navire et les étagères.
Buttigieg a déclaré qu'une réunion de la Maison Blanche mercredi avec des détaillants, des expéditeurs et des chefs de port visait "à amener tous ces acteurs dans la même conversation, car même s'ils font tous partie de la même chaîne d'approvisionnement, ils ne se parlent pas toujours. . C'est de cela qu'il s'agit et pourquoi c'est si important."
En ce qui concerne les inquiétudes quant à la pénurie de jouets et d'autres biens dans les magasins pour la saison de Noël, Buttigieg a exhorté les consommateurs à faire leurs achats tôt, ajoutant que des détaillants tels que Walmart s'engagent à "amener l'inventaire là où il doit être, même dans le face aux choses qui se passent."
C'est la dernière étape des chaînes d'approvisionnement
Les problèmes de la chaîne d'approvisionnement sont l'un des nombreux défis économiques auxquels l'administration Biden est confrontée.La croissance de l'emploi a également fortement ralenti au cours des deux derniers mois.Et les prévisionnistes ont revu à la baisse leurs prévisions de croissance économique cette année.
L'attachée de presse de la Maison Blanche, Jen Psaki, a déclaré que la résolution des problèmes de chaîne d'approvisionnement nécessite une coopération entre le secteur privé, y compris les chemins de fer et le camionnage, les ports et les syndicats.
"Les goulots d'étranglement de la chaîne d'approvisionnement vont d'une industrie à l'autre, mais nous savons certainement que ces goulots d'étranglement dans les ports pourraient aider à résoudre ce que nous voyons dans de nombreuses industries à travers le pays et, franchement, dirigent les gens qui se préparent pour les vacances, pour Noël, tout ce qu'ils peuvent célébrer - les anniversaires - pour commander des marchandises et les faire parvenir chez les gens », a-t-elle déclaré mardi.
Ce n'est pas la première fois que l'administration tente de s'attaquer aux problèmes de la chaîne d'approvisionnement.
Peu de temps après son entrée en fonction, Biden a signé un décret exécutif donnant le coup d'envoi d'un large examen des produits qui manquaient d'approvisionnement, notamment les semi-conducteurs et les ingrédients pharmaceutiques.
Biden a créé un groupe de travail au cours de l'été pour faire face aux pénuries les plus urgentes, puis a fait appel à un ancien responsable des transports de l'administration Obama, John Porcari, pour servir de nouvel "envoyé portuaire" pour aider à faire circuler les marchandises.Porcari a aidé à négocier les accords avec les ports et le syndicat.
Le rôle de l'aide au redressement
Lors d'un appel avec des journalistes mardi soir, un haut responsable de l'administration a repoussé les inquiétudes selon lesquelles les paiements directs de la loi de secours de Biden en mars ont exacerbé les problèmes, alimentant la demande de biens et décourageant peut-être la main-d'œuvre nécessaire.
L'administration affirme que les perturbations de la chaîne d'approvisionnement sont de nature mondiale, un défi qui a été aggravé par la propagation de la variante delta du coronavirus.Biden a réitéré cela dans ses remarques de mercredi, affirmant que la pandémie avait provoqué la fermeture d'usines et perturbé les ports du monde entier.
Deux des plus grands ports du monde en Chine ont connu des fermetures partielles visant à freiner les épidémies de COVID-19, note la Maison Blanche.Et en septembre, des centaines d'usines ont fermé sous les restrictions de confinement au Vietnam.
L'administration convient qu'une partie du problème actuel est liée à l'augmentation de la demande, mais elle considère cela comme un indicateur positif de la façon dont les États-Unis se sont remis plus rapidement de la pandémie que les autres pays développés.
Quant aux effets sur l'offre de main-d'œuvre, le responsable a déclaré que c'était plus compliqué.
Les paiements directs et les allocations de chômage supplémentaires du plan de relance étaient une "bouée de sauvetage vitale" pour de nombreuses familles en difficulté, a déclaré le responsable de l'administration.
"Et dans la mesure où cela permet aux gens de réfléchir davantage au moment, à la manière et à l'offre qu'ils choisissent de se reconnecter au marché du travail, c'est finalement très encourageant", a ajouté le responsable.
Heure de publication : 13 octobre 2021