Le 12 novembre, les négociations entre l'Association internationale des débardeurs (ILA) et l'Alliance maritime américaine (USMX) ont brusquement pris fin après seulement deux jours, faisant craindre de nouvelles grèves dans les ports de la côte Est.
L'ILA a déclaré que les négociations avaient initialement progressé, mais se sont effondrées lorsque l'USMX a évoqué des plans de semi-automatisation, contredisant les promesses antérieures d'éviter les sujets liés à l'automatisation. L'USMX a défendu sa position, en mettant l'accent sur la modernisation pour améliorer la sécurité, l'efficacité et la sécurité de l'emploi.
En octobre, un accord temporaire a mis fin à une grève de trois jours, prolongeant les contrats jusqu'au 15 janvier 2025, avec d'importantes augmentations de salaires. Cependant, les conflits non résolus en matière d’automatisation menacent de nouvelles perturbations, avec des grèves imminentes en dernier recours.
Les expéditeurs et les transitaires doivent se préparer aux retards potentiels, à la congestion des ports et aux hausses de tarifs. Planifiez les expéditions tôt pour atténuer les risques et maintenir la stabilité de la chaîne d’approvisionnement.
Heure de publication : 26 novembre 2024